Política Tecnológica

Tesla para expandir a Beta auto-condução completa, mas o alto funcionário de segurança diz que precisa resolver “questões básicas de segurança” primeiro

Tesla está se preparando para lançar uma atualização abrangente para o seu modo de “auto-condução completa” que iria estender os testes beta do recurso para mais clientes e áreas. Mas antes disso, a automaker precisa abordar algumas “questões básicas de segurança”, disse Jennifer Homendy, chefe do Conselho Nacional de segurança dos Transportes dos EUA, em uma entrevista recente com o Wall Street Journal.

Auto-condução completa é uma versão mais avançada do sistema de condução assistida de Tesla projetado para a navegação de Rodovias, piloto automático. Apesar de seus nomes, nenhuma das versões do software de assistência ao motorista de Tesla é totalmente autônoma, e Tesla adverte que um motorista humano deve permanecer alerta ao volante e pronto para assumir a qualquer momento.

A Homendy chamou isso de ” enganoso e irresponsável “para Tesla para anunciar seu software como” auto-condução completa”, acrescentando que a empresa ” claramente enganou muitas pessoas para abusar da tecnologia.”

Uma versão beta do Modo Auto-Condução completo lançado em outubro de 2020 para alguns poucos motoristas Tesla. Depois de anunciar planos para um lançamento Mais amplo até o final de setembro, o CEO da Tesla, Elon Musk, disse sexta-feira que os motoristas que querem experimentar a última versão do modo de auto-condução completa terá acesso a um “botão de pedido beta” em torno de Outubro. 1.

“O botão Beta vai pedir permissão para avaliar o comportamento de condução usando calculadora de seguros Tesla”, escreveu no Twitter. “Se o comportamento de condução for bom por 7 dias, acesso beta será concedido.”

A atualização também é esperada para adicionar novas ferramentas para ajudar os motoristas a navegar pelas ruas da cidade, bem como rodovias. Mas a Homendy acredita que este movimento é perigosamente prematuro.:

“As questões básicas de segurança têm de ser abordadas antes de serem expandidas para outras ruas da cidade e outras áreas”, disse ela ao Jornal.

A NTSB, que pode conduzir investigações e partilhar recomendações, mas não tem autoridade reguladora, investigou anteriormente três acidentes fatais de Tesla que envolveram o sistema de Piloto automático da empresa. Ele lançou um quarto inquérito na sexta-feira depois de duas pessoas serem mortas em um acidente de Veículo envolvendo um Tesla Modelo 3 em Coral Gables, Flórida. Em fevereiro de 2020, O Conselho determinou que o software de Piloto automático de Tesla foi uma das possíveis causas por trás de um acidente fatal de 2018 em Mountain View, Califórnia, onde o piloto estava jogando um jogo móvel quando o incidente ocorreu.

Em 2017, A NTSB aconselhou Tesla e outras cinco montadoras a melhorar a segurança de seus veículos semi-autônomos para que seja mais difícil para os motoristas abusá-los. As outras cinco empresas responderam e concordaram em adotar salvaguardas mais rigorosas. Só Tesla ignorou as recomendações do NTSB, embora tenha trabalhado em algumas de suas características de segurança nos anos seguintes, tais como aumentar a frequência de alertas se um motorista usando piloto automático tira as mãos do volante.

Tesla não respondeu imediatamente ao pedido de comentário de Gizmodo. A empresa parou em grande parte de responder às perguntas da mídia desde a dissolução do seu departamento de Relações Públicas em outubro de 2020.

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